ofo：共享單車無害化資源化的報廢之路
“共享”是一種全新概念，但是科技改變生活，在短短的一年來共享經(jīng)濟(jì)的概念已經(jīng)深入人心，逐步成為我們新生活出行方式。“共享單車”的方便、快捷，低碳環(huán)保，緩解交通壓力等優(yōu)勢，真正意義上的解決出行“最后一公里”。
任何新事物的飛速發(fā)展，一定會暴露其發(fā)展中的問題與薄弱環(huán)節(jié)。不到一年的時間，各省市的各品牌的共享單車涌至，停滯人行道、侵占公共道路、公共場地資源，“共享”變“私有”、遭肆意破壞等現(xiàn)象被大面“曝光”。社會輿論也隨之而來，大眾在享受共享單車帶來便捷的同時，又擔(dān)憂大量投入市場中的“共享單車”會不會成為“共享垃圾，”成為城市環(huán)境的問題。
2017年8月8日，中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會（以下簡稱“報廢車分會”）秘書長張瑩來到了北京拜克洛克科技有限公司（ofo共享單車），即“小黃車”，與ofo小黃車企業(yè)社會責(zé)任總監(jiān)陳婧婧女士進(jìn)行了交流。
就目前共享單車的“全生命周期管理”的理論及共享單車三項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，明確報廢時限為3年，對于如此大量損壞資源、閑置堆放現(xiàn)象，共享單車企業(yè)如何探索批量化、無害化、循環(huán)化和資源化的綠色回收拆解路線進(jìn)行溝通，也對目前倍受大眾關(guān)注的話題進(jìn)行了深入的交流。作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車在跨界商業(yè)合作方面也走在了行業(yè)前列。
重設(shè)計 便服務(wù)
陳婧婧表示，市場營銷的第一要素是產(chǎn)品，絕大多數(shù)人對品牌的認(rèn)知來自于產(chǎn)品自身的質(zhì)量，品牌的差異化價值也主要來自產(chǎn)品的差異化。除了顏色之外，人們對共享單車的最核心的感官是在騎行上，因此聚焦于單車產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量與后期的服務(wù)上。比如ofo小黃車根據(jù)小黃人形象設(shè)計推出的“ofo大眼車”讓大眾眼前一亮，不僅體現(xiàn)了設(shè)計感，同時也增加了騎行的樂趣。我們的自行車全部來自于專業(yè)的自行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，因此我們對自行車生產(chǎn)企業(yè)有很高的要求，對單車的可破壞性必須要求最低，同時對可回收再利用性要求最高，這樣從生產(chǎn)設(shè)計上，我們已經(jīng)開始重視資源可再生與可循環(huán)的目標(biāo)。比如飛鴿自行車是我們的重要合作方，他們不僅是中國的老牌企業(yè)，更重要的是他們的車架材質(zhì)很高，生產(chǎn)設(shè)計也非常環(huán)保。
對于服務(wù)這一環(huán)節(jié)，是目前ofo小黃車公司非常重視的一個環(huán)節(jié)，我們希望能在服務(wù)大眾這一過程中，真正將用戶的騎行體驗轉(zhuǎn)化成口碑和企業(yè)信譽(yù)。因此，騎行的便利性和規(guī)范整潔也是使用和選擇體驗的重要因素。我們將自行車停放整理、破壞報修的反饋、閑置資源的回收等方面投入大量的人力，增加服務(wù)方式，盡可能的保證用戶隨時隨地的享受到騎行的便捷。
放市場 升質(zhì)量
據(jù)公開資源顯示，ofo小黃車覆蓋全球5個國家150個城市，共享單車數(shù)量超過650萬輛，用戶累計騎行超過20億次，日訂單量超過2500萬。權(quán)威機(jī)構(gòu)DCCI最新發(fā)布的研究數(shù)據(jù)表明，目前ofo活躍用戶份額占比為39.8%，居行業(yè)第一。
2017年6月27日，ofo公司CEO 戴威通過媒體介紹：計劃年底前公司單車投放規(guī)模達(dá)到 2000萬輛，較目前的650萬輛增逾兩倍。戴威稱 2000 萬輛車將覆蓋 20 個國家的 200 座城市，國內(nèi)一二三線城市將是消化這批單車的主要陣地。
陳婧婧表示2000萬在20個國家的投放，我們會對新市場投放進(jìn)行精細(xì)化管理，也會有自行車的核心功能件進(jìn)行升級改造。比如將機(jī)械鎖更換為智能鎖。其實第一代的機(jī)械鎖也是有一些優(yōu)點的，因為它不會受到網(wǎng)絡(luò)覆蓋的影響而打不開，即便是在地下室也不影響取車使用。但是因此市場投放量的逐步增加，機(jī)械鎖的定位問題也成為我們的改進(jìn)的重點，因此我們研發(fā)團(tuán)隊早在半年前即開始考慮采用智能鎖方案，首代智能鎖采用“機(jī)械 智能鎖”解決方案，有車鎖秒開、密碼可變、閉鎖可知、待機(jī)兩年不需充電、加裝智能鎖，不影響騎行體驗等特點。我們會全力以赴的在秋季完成投放市場的共享單車換鎖。
守標(biāo)準(zhǔn) 塑回收
7 月 5 日，上海市自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布共享自行車三項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，包括三方面內(nèi)容：《共享自行車第一部分：自行車》、《共享自行車第二部分：電助力自行車》和《共享自行車服務(wù)規(guī)范》。這也是國內(nèi)首個共享單車的標(biāo)準(zhǔn)。陳婧婧表示《規(guī)范》在7月份出來之后，要求共享單車三年報廢，我們第一代自行車也接近報廢期，因此我們希望通過中再生協(xié)會報廢車分會與全國各地有實力的報廢拆解企業(yè)進(jìn)行合作，對廢舊單車進(jìn)行合理報廢，綠色拆解，做到真正意義上的環(huán)?；厥眨?guī)范回收，體現(xiàn)出再生資源的經(jīng)濟(jì)的價值。
在今年5月份通過報廢車分會推薦的第一家報廢企業(yè)天津新能再生資源有限公司，我們合作的很愉快，并持續(xù)還在合作中。雙方的合作很大程度上解決了單車的報廢后續(xù)處理問題。根據(jù)天津新能給我們的反饋，他們通過進(jìn)廠管理、系統(tǒng)上料，脫漆處理，風(fēng)選/磁選及渦電流資源分選處理等工藝，將單車最終變成了可再利用的鐵、鋁、膠皮等可再生的再生資源，實現(xiàn)了循環(huán)再利用。
面對共享單車三年強(qiáng)制報廢，我們希望通過貴協(xié)會，聯(lián)合國內(nèi)其他共享單車的企業(yè)共同制定共享單車的報廢規(guī)范處理標(biāo)準(zhǔn)及資源化的標(biāo)準(zhǔn)，對此，我們將大力支持和配合。雖說共享單車相對汽車簡單許多，但是對于處理的方式也是需要規(guī)范，比如我們ofo小黃車在報廢車輛的處理上有很高的要求，尤其是車身上的logo，核心部件等必須要強(qiáng)制處理報廢，避免形成新問題。
最后，陳婧婧表示，一個事物從興起到制度的完善、規(guī)范，是一個時間的過程，同樣，在治理共享單車這個新的“城市問題”面前，政府需要有效監(jiān)管，協(xié)會需要正確引導(dǎo)，企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，而我們每個人在使用單車時，也應(yīng)對自己的行為有基本自律，從而提升行業(yè)整體水平，形成綠色生態(tài)的發(fā)展路線。